不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么每当我们动用假冒伪劣产品以次充好的气油对船用重油机时现在会引来哪几种害处？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

一边面是生物燃料中的硫份复燃时和氧配合成亚氢氧化钾根和氢氧化钾根，与此同时标准汽缸内有压力较高，可使得二者在一定程度温差（即露点温差）时和水水蒸气变成氢氧化钾和亚氢氧化钾水蒸气，当在低载荷时，会因为标准汽缸壁温差减退，氢氧化钾水蒸气温差不可超过露点温差会有变成氢氧化钾，在振动面上方呈现锈蚀反应，类似这些锈蚀喻为常温锈蚀，独特是当含硫量可超过4%的时会，损害更厉害。二是角度是以次充好油中钒、钠等金属制元素在1400～1700℃热度过高飘起反應，会产生碱金属制氢阳极氧化钠盐、钒阳极氮化学物质和钒-钠化学物质。由以下化学物质型成的融化微粒的1一些在热度高于550℃时将融化支承在火热的部件上。当支承的累积层炸裂飘散时，部件将因热度过高进气而造局部性发热，以致产生蚀化，类似这些蚀化称做热度过高蚀化。第四方面是灰分和机诫设备钙镁离子，当汽油中若有0.05%灰分，则在3670KW控制的控制系统上，每白昼黑夜就需要在标准液压泵上经由2kg控制灰分，加上有助燃剂中内含的机诫设备钙镁离子，她们像耐磨材料是一样的使汽油机标准液压泵活塞环组的受到磨损大。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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