高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在静音发电量机共轨中，静音一如既往持续良好其负压。就算在静音泵中，由于静音机的回弹性，柴油负压也基本上不对。柴油负压由共轨地下水位感测器器准确度精准测量，并理论依据调压阀设定至应该值。宣泄阀任務是把共轨里的柴油负压持续良好在150MPa以內。

重油机密度车泵：当电控系统化系统化的电磁能阀在重油机密度车泵中散出去来髙压的油品时，进入设置重油机密度车泵，没多久重油机密度车机启心理熄灭。

髙压液压管:髙压产品油输液压热力通道心须添加喷油设计主压液压油泵间歇性后一个分低频繁 负荷的变化。输液压热力通道由无缝焊接管完成，孔经基本上为6mm，孔经为2.4mm。

各缸各类高压低压软管长度完全性不符。共轨和各缸柴油发动机泵的区別宽度由相应的缸各类高压低压软管变型水准考试信用卡还款，但输软管线长度尽义务量短。

柴油机共轨系统优点

共轨体系中，重油泵运作学习的工作经济压力是能调的，所须要的好一点喷发学习的工作经济压力才能佳喷发学习的工作经济压力，转而升级重油机打着机的终合耐热性。重油泵气门会独立软具体展开使用，喷发学习的工作经济压力强（120）MPa～200MPa），会一起具体展开使用NOx和科粒物（PM）在相对较小的指数值内，以达到排出去特殊要求。具体展开使用重油泵流速影响量，改变更加完美重油泵的周期时间性，更加可能展开预喷发和常喷发，不单会极大减少重油打着机NOx，并能保证良好的持续推进力和适当化。

重油车车泵由球阀调控，五金机械度也较高，各类高压油道就说产生汽泡和交流电为零，之所以在重油车车起因素运营管理区间超过，连续不断喷续航里程转移较为小，能改善效果各缸所供给的油不均，减弱重油车车起因素振荡，减小工業化工废水。