柴油车机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油密度机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

齿轮油降温器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 柴油发电机柴油发电机机油排热器普通为管片式组成与待待冷却系統水排热器相近，常常装在水排热器的前加或最后。其的特点是组成非常简单，不能待待冷却循环水渗到柴油发电机柴油发电机机油中的几率，更适合机动车行驶式柴油发电机机。 发动汽车发动机柴油机油保压器有管式和板翅式有两种形态。管式水冷式发动汽车发动机柴油机油保压器的水冷管器芯由带水冷管片的铁管组成了，两端与水冷管器前后的的塑料水管相通。当柴油密度火力发交流接触器组运行时，保压水在管道内流，发动汽车发动机柴油机油在管外受隔片束缚，而成曲折规划流入皮肤出油口，发动汽车发动机柴油机油中的温度实现水冷管片发给保压水携带。 要润滑油加热器被堵死，那麼也会简单应响润滑油的正常的散热器，以及而且还会造成润滑油压强不充足等同一疑问。在日常任务维护保养时，也需每季度体检润滑油加热器，要会发现疑问，需对其实行快速清除垃圾或拆卸。