多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)正规（均分式）  其优缺是上曲轴箱的底三视图与曲轴中央线在相同的三视图上。这样的模式的优缺是生产加工和拆换便，但应力差重要用做车用车用汽油发电机，柴油密度机使用越来越多。

(2)龙门式  其框架优势特点是曲轴箱紧密连接面高出曲轴基地水正等轴测图，某个主要承地处上曲轴箱中。其优坏处是框架应力比较好，坏处是手工加工不利于。小输出柴油密度机多所采用这一种框架。

(3)地下隧道式  其设备构造的特点是伺服电机承孔为整圆式，联轴器型号按照拖动联轴器型号。于是，这类人体设备构造主体工程，刚度比很好。其弊端是人体听上去沉重硬实 ，设备构造较缜密。在微型单、双缸机中，为利于曲轴进行安装，按照这类设备构造为宜。面对多缸机来，则需按照盘形拖动联轴器型号作伺服电机承，较少按照这类设备构造。国产品牌135类型柴油发动机机的人体隶属于这类表现形式。

(4)脚座式  此类缸体的上曲轴箱中无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受包括加热器端差，脚座式汽缸体选应用于玄幻柴油发动机机。

  节流阀体的相关材料普遍适用可信赖灰大理石平，相对 体重有特殊的特殊要求的起倾向，有适用铝和金锻压人体的。铝和金人体的构造和弯曲刚度也就不好，而成本价较高。风冷式静音机一般性适用模型节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分类建立研发，井完成螺桂将同一律衔接在一块儿。为使静音机得出了积极冷去后，在节流阀体和节流阀盖外表面上铸有很多，风扇水冷处理片（如图表达3-4表达）。由起倾向本来驱动软件的冷去后电风扇将气氛流吹向节流阀盖和节流阀体。因，风扇水冷处理片多而密，于是，风扇水冷处理平数最大，使部件就可以得出了尽可能冷去后。

  风冷式单缸柴油车密度机的标准缸体会比较简洁，标准节流阀周除散热性能片外，没得其他的零件图图。风冷式多缸柴油车密度机的标准节流阀盖和标准缸体有的是各缸隔开制做的，是为了于精铸和制造。因一个种零件图图能否充分代用，而能有益于于保持产品的的款型化。

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