柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的大瞬时瞬时直流电量继电器被凸轮机构顶开时，中级证书电路板板原理被关闭，点火，，磁圈中级证书电机绕线中的瞬时瞬时直流电量尽快下跌到零，磁圈周和铁心中的磁场强度也尽快衰减甚至消逝，于是在点火，，磁圈的次级电机绕线中会产生感性瞬时直流电量电压值，成为次级瞬时直流电量电压值，中仅经由的瞬时瞬时直流电量成为次级瞬时瞬时直流电量，次级瞬时瞬时直流电量流经的电路板板原理成为次级电路板板原理。

触点开关断电后，中级考试电压大小走低的数率越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中诞生的感测器的交流电压值越高，越会热击穿火苗塞厚度。当启动电感铁心中的磁通发现发展时，既在次级电机定子中诞生超高光电探测器(互感的交流电压值)，一同也在中级考试电机定子中诞生自感的交流电压值和电压大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于除去自感输出功率和线电压值的受阻导致，在关电器接线柱中间串并联有电阻器C1。在接线柱离婚那一瞬间，自感线电压值向电阻器进行充电，能能有效的减小接线柱中间的火焰，会加快初级职称线电压值和磁通的衰减，并改善了次级输出功率。